PROBLEMAS COMUNS EM AR CONDICIONADO DE CARROS

PROBLEMAS COMUNS EM AR CONDICIONADO DE CARROS (4)

Previsa os problemas mais comuns em ar condicionado de carros!

Um condicionador de atmosfera automático – também seus parentes mas próximos, o aparelho de nitrogênio condicionado doméstico e também a geladeira – movem o calor. O refrigério escolhe o calor no interno do coche e também o leva para fora.
ILUSTRAÇÃO: DON OSBY

PROBLEMAS COMUNS EM AR CONDICIONADO DE CARROS (1)
Além de um rádio, o auto- oxigênio condicionado é o inferior de carros novos mas popular atualmente. Mas de 75% de todo o orgulho e também alegria se deslocam do showroom com \”fábrica de nitrogênio \”. Ou por outra, de ano em ano, um milhão de carros usados ​​possuem aparelhos de oxigênio condicionado.
Dicas de manutenção automática do oxigênio condicionado

Se bem que os aparelhos de atmosfera condicionado sejam unicamente alguma coisa menos comuns do que os espelhos retrovisores, poucos proprietários de carros têm uma idéia clara, como funciona ou o que fazer se não o fizer. É um reino incógnito onde o mecânico amante usualmente aventureiro possui pavor de pisar. Há alguma razão para essa capricho. Nenhum gênero de impecilho de atmosfera -condicionado que implique a exórdio do sistema pressurizado para a atmosfera provavelmente deve ser deixado para os profissionais, que têm as ferramentas e também os conhecimentos necessários. Porém toda uma série de complicações comuns ficam aquém de medidas drásticas e também estão facilmente ao alcance de um mecânico de sombra. E inclusive se você não se qualifica para esse título, e também decide permitir o trabalho para outros, você será melhor se escutar o entrave.

Como funciona o atmosfera condicionado automático?
É bastante simplória : um condicionador de atmosfera automático – também seus parentes mas próximos, o aparelho de oxigênio condicionado doméstico e também a geladeira – move o calor. O refrescante escolhe o calor no interno do coche e também o leva para fora. Tecnicamente apelidado refrigerador de compressão de vapor, um aparelho de atmosfera condicionado depende de 2 princípios físicos básicos para tomar e também liberar calor:

PROBLEMAS COMUNS EM AR CONDICIONADO DE CARROS (3)

1. Enquanto um líquido muda para um gás (furúnculos), o calor é introverso ; Enquanto o gás se condensa, a mesma quantidade de calor é liberada. A quantidade de calor precisa para evaporar uma libra de chuva, para fazer o salto de 211 graus Fahrenheit a 212 graus Fahrenheit, é 970 Btu (unidades térmicas britânicas). Em contraste, leva somente 1 Btu para chegar de 210 graus Fahrenheit a 211 graus Fahrenheit. É essa alteráveis de tempo que aquiesce que um aparelho de atmosfera condicionado tire tanto trabalho de uma pequena quantidade de refrescante.

 

2. A quantidade de pressão sobre um líquido ou gás afeta tanto a temperatura quanto a temperatura em que ferve ou condensa. Por exemplo, se você aplicar 20 libras por polegada quadrada (psi) de pressão para 211 graus Fahrenheit de água, ele irá aquecer até 257 graus Fahrenheit e ainda estará à beira da fervura. Como a temperatura e a pressão estão diretamente relacionadas, jimmying com um ou outro, conforme apropriado, permitirá que os gases sejam alterados para líquidos (e vice-versa) com facilidade comparativa.

Um auto-ar condicionado move o calor, permitindo que um líquido se torne um gás dentro do compartimento do passageiro (absorvendo assim o calor) e, em seguida, retornando o gás para formar líquido fora do compartimento do passageiro (onde ele desiste do calor). O líquido passa a ser refrigerante-12 (muitas vezes chamado R-12 ou Freon, a marca registrada DuPont). O R-12 é usado porque ocorre um ponto de ebulição estável e conveniente (19 graus Fahrenheit a 20 psi). Caso contrário, ele realmente não tem propriedades mágicas. Na verdade, o R-12 tem algumas desvantagens em comparação com o seu parente, a água: quando exposto à chama ou ao metal quente, ele forma gás fosgênico venenoso. Além disso, a família de clorofluorohidrocarbonetos está implicada na destruição da camada protetora da Terra de ozônio estratosférico.

As peças básicas
Embora existam várias maneiras de estabelecer os componentes de um aparelho de ar condicionado automático, você sempre encontrará cinco partes essenciais. Um layout típico é mostrado na Fig. 1. Para solucionar problemas do seu sistema, você terá que ser capaz de identificar os componentes e ter alguma idéia do que eles fazem:

1. Compressor. O compressor toma refrigerante frio e de baixa pressão e faz calor ao comprimi-lo. Dois a seis pistões que se assemelham aos do seu motor fazem a compressão real. Uma correia em V do motor conduz a unidade, e uma embreagem à sua frente o desconecta quando o aparelho de ar condicionado está desligado. (Alguns sistemas ciclo o compressor ligado e desligado para controlar a temperatura dentro do carro. Nestes, a embraiagem é ligada ao interruptor de ligar / desligar e ao termóstato).

O compressor deve ser fácil de encontrar. Procure um objeto comparativamente grande com uma correia de polia e ventilador, duas mangueiras de borracha com uma polegada de diâmetro e válvulas em cima que se parecem com as de seus pneus. Quando você encontrá-lo, rastreie o fio da embreagem do compressor (deve haver apenas um fio para o compressor), e veja se há um fusível em linha nas proximidades. Em caso afirmativo, anote sua classificação e compre uma substituição para manter como reserva na luva. Manutenção e instalação ar condicionado de carros, caminhões

2. Condensador. O condensador remove o calor do gás refrigerante de alta pressão, o suficiente para fazer com que o gás se condense e se torne um líquido. Isto é possível a uma temperatura comparativamente alta porque a pressão é alta neste ponto no sistema. Olhe na frente do radiador do sistema de resfriamento do carro, e você provavelmente encontrará outra aparência de radiador. Você pode confirmar que é o condensador (em vez de uma transmissão ou refrigerador de óleo) rastreando uma mangueira conectada à parte superior de volta ao compressor.

Chamado o “lado alto”, a seção entre o compressor e a válvula de expansão pode ver uma pressão tão alta como 270 psi. As mangueiras nesta seção estarão sujeitas a uma deterioração mais rápida do que as do “lado baixo”, embora ambos os conjuntos tenham inspeção.

PROBLEMAS COMUNS EM AR CONDICIONADO DE CARROS (2)

3. Receptor-secador. Uma vez que o refrigerante se transforma em um líquido, ele é armazenado no receptor até que seja necessário. Enquanto lá, passa por um filtro para remover a sujeira e através do dessecante para remover a água. (É muito importante que o refrigerante permaneça seco. Combina facilmente com a água para formar ácido clorídrico, o que corroerá as panelas metálicas do sistema.)

Há uma boa chance de que o receptor-secador esteja perto do condensador. Acompanhe-o seguindo a mangueira que sai do fundo do condensador. Você saberá que encontrou as can-with-mangueras diretas quando localizar uma que tenha uma janela de visualização de cerca de meio polegada perto de sua entrada. Isso é chamado de visor. Quando o ar condicionado estiver funcionando, você deve ver o líquido transparente dentro. Se é leitoso, você tem água no sistema; Se é espumoso ou borbulhante, há ar lá dentro. Ambas as condições exigem a atenção de uma pessoa de serviço qualificada.

4. Válvula de expansão. A válvula de expansão restringe o fluxo de refrigerante para manter a alta pressão a montante entre ele e o compressor. À medida que o refrigerante pulveriza através do orifício da válvula no evaporador, ele gira de um líquido para um gás, absorvendo o calor. Ele evapora porque a pressão é baixa no lado a jusante da válvula de expansão. (Alguns sistemas usam a válvula de expansão para controlar a temperatura dentro do carro, variando a quantidade de refrigerante líquido pulverizado no evaporador. Nestes, a válvula será conectada a um termóstato).

Siga a mangueira da saída do receptor-secador e veja se você consegue encontrar a válvula de expansão. Em alguns veículos, está escondido atrás de um painel.

5. Evaporador. Este é um radiador que funciona em sentido inverso; Em vez de irradiar calor, ele o absorve. Você provavelmente não vai

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *